報廢汽車拆解回收行業一路歷程

　　報廢車輛的拆解回收是每個國家都要面臨的重要社會問題，我國的機動車保有量是非常龐大的，如何對報廢車進行有效的拆解，如何提高報廢車輛的回收利用率是我們急需面對解決的兩個問題。

　　我國的報廢車拆解回收行業歷經了三個階段，包括21世紀初的起步發展階段、“十一五”“十二五”期間的實踐探索階段以及近幾年的轉型提升階段，下面朋米科技就來和大家分享下。

　　起步發展階段：

　　二十一世紀初，國內拼裝車盛行，非法拆解、組裝拼裝車的現象非常普遍，對經濟社會發展特別是人民群眾的生命安全造成了一定的威脅。

　　2001年，“307號令”《報廢汽車回收管理辦法》發布，這份文件的出臺對于規范報廢汽車拆解行業秩序、防止拼裝車上路起到了至關重要的作用，為規范報廢汽車回收管理奠定了重要的法律基礎。

　　實踐探索階段：

　　在“十一五”和“十二五”期間，隨著中國經濟的快速發展，汽車工業也在不斷發展壯大，機動車輛的更迭周期不斷縮短，老舊汽車的淘汰率逐步提高，報廢汽車拆解設備的行業趨勢也隨之發生較大變化。

　　雖然“307號令”在嚴防拼裝車上路、保護人民生命財產安全方面發揮了積極作用，但報廢車輛的回收拆解機制不健全、計價不合理、拆解利用方式不可持續等問題也日趨凸顯出來。

　　其中的主要痛點是“307號令”規定，報廢汽車拆解出來的“五大總成”(包括發動機、方向機、變速器、前后橋、車架)需要作為廢舊金屬進行回收，并交售于鋼鐵企業進行冶煉，這使得報廢汽車的收購價格按照金屬的含量進行折算計價，造成國內正規企業報廢汽車回收率降低。

　　很多報廢汽車因此游離于法律法規管理之外，流入農村等經濟欠發達地區，對生態環境和交通安全產生巨大威脅，為此，報廢汽車的管理制度及回收體制亟需完善。

　　轉型提升階段：

　　為達到報廢汽車拆解回收可持續發展的目標，自2019年以來，國家陸續頒布推出報廢汽車回收的政策法規，如“715號令”《報廢機動車回收管理辦法》自2019年6月1日起開始施行，這在報廢汽車拆解行業內具有里程碑式的意義。

　　“715號令”明確指出，報廢汽車的“五大總成”在滿足標準、保證安全的前提下，是可以重新回收再利用的，這大大提高了報廢汽車的回收價值，報廢車拆解廠有了更多的收入來源，報廢汽車拆解設備行業也迎來了加速轉型升級。

　　報廢汽車精細拆解設備在新時期的報廢車回收時代中發揮了重要作用，精細化的拆解可以挖掘報廢車的殘余價值，加快了汽車產業結構的調整，轉變了行業的發展方式，促進了行業的可持續發展。