我國報廢汽車拆解設備經歷的三個發展階段

　　我國報廢汽車拆解設備經歷了21世紀初的起步發展階段、“十一五”“十二五”時期的實踐探索階段、近幾年的轉型提升階段，在推動汽車更新換代、促進汽車產業調整結構、轉變發展方式、建設生態文明、促進可持續發展中發揮了重要作用?；仡欀袊鴪髲U汽車拆解設備及拆解歷程，大致可概況為以下三個階段，下面河南萬國小編介紹一下：

　　一，起步發展。2001年，國務院發布《報廢汽車回收管理辦法》(國務院2001年第307號令)，也就是行業俗稱的“307號令”?？梢哉f，307號令的出臺對于規范當時報廢汽車拆解設備行業秩序、防止拼裝車上路，起到了至關重要的作用。在談及307號令出臺背景時，有業內人士曾表示，當時國家拼裝車盛行，非法拆解、組裝拼裝車現象非常普遍，對經濟社會發展特別是人民群眾的生命安全造成一定的威脅。業界甚至將當時的拼裝車市場戲稱為中國二汽?；诖?，國家緊急出臺307號令，為規范報廢汽車回收管理奠定了重要的法律基礎。

　　二，實踐探索?！笆晃濉薄笆濉逼陂g，隨著中國經濟快速發展，汽車工業不斷發展壯大，車輛更迭周期加快，老舊汽車淘汰率逐步提升。報廢汽車拆解設備行業形勢也隨之發生較大變化，2001年出臺的307號令在嚴防嚴打拼裝車上路、保護人民生命財產安全方面發揮了積極作用，但體制機制不健全、報廢車輛計價不合理、拆解利用方式不合時宜等問題也日趨顯現出來。行業內關切的痛點聚焦在“五大總成”和收購價格上：307號令規定，拆解的“五大總成”(發動機、方向機、變速器、前后橋、車架)需要作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料;同時，報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。由此造成國內正規企業報廢車回收率非常低，很多報廢車游離于法律法規管理之外，流入農村經濟欠發達地區，非法拆解拼裝對于生態環境和交通安全產生威脅。為此，體制機制瓶頸亟待突破，管理制度亟待完善。

　　三，轉型提升。近年來，特別是2019年以來，報廢汽車拆解設備法規政策步入快車道。隨著《報廢機動車回收管理辦法》(國務院715號令)自2019年6月1日起施行，標志著已實施近20年的307號令正式退出歷史舞臺，在報廢汽車拆解設備行業內具有里程碑式的意義。同時，2020年9月1日起施行的《細則》則為加快行業跨越式發展注入一劑強心劑，報廢汽車拆解設備行業加速轉型升級。